Несмотря на обещания, Государственная автомобильная инспекция до сих пор не ввела в практику тотальную проверку наличия полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности автовладельцев (ОСГПО). Причина проста — отсутствие времени и ресурсов. Несмотря на то что еще в конце прошлого года Министерство внутренних дел издало соответствующий указ, с 1 января 2008 года не был введен полномасштабный контроль над наличием наклеек у автовладельцев. Похоже из-за начавшейся кампании по борьбе с нарушителями правил дорожного движения сотрудникам Госавтоинспекции некогда останавливать машины, у которых на лобовом стекле нет наклеек. А в правилах дорожного движения не зафиксировано, что отсутствие этого знака является нарушением.

Однако продажи страховых услуг растут. «В начале этого года спрос на полисы ОСГПО значительно увеличился. Так, еще летом-осенью 2007-го наша компания продавала около шестиста полисов ОСГПО в месяц, а сейчас — сто тридцать-сто пятьдесят полисов в день», — говорит директор по страхованию СК Allianz Оксана Руденко. Председатель наблюдательного совета СК «Оранта» Олег Спилка заявляет, что спрос в первые дни января этого года резко увеличился — продажи выросли, как минимум, втрое. По предварительным оценкам Лиги страховых организаций Украины, в 2007-м продажи полисов ОСГПО более чем удвоились.

Если ГАИ все-таки введет тотальный контроль, то к концу этого года застрахованными будут 50-60% транспортных средств. По прогнозам заместителя председателя правления финансовой группы «Страховые традиции» Дмитрия Овдия, в 2008-м продажи полисов ОСГПО увеличатся не менее чем на 50%.

Пока у 30% полисов, реализованных в 2007-м, срок действия длился меньше месяца, к тому же по львиной доле таких полисов ответственность страховщика не наступает. Однако страхователь становится более информированным. По прогнозам МТСБУ, в этом году, даже если приказ МВД будет полностью проигнорирован, страховку приобретут почти 50% украинских водителей. Если сейчас страховщики ежемесячно выплачивают по 20-24 млн гривен, то к лету этот показатель поднимется до 35-40 млн гривен. Многое зависит от законодательных стимулов, ведь в случае увеличения минимального срока заключения договоров «автогражданки» до года, это станет хорошим толчком для развития страхового рынка. Кроме того, в ближайшие год-два, с учетом растущего спроса, возможно повышение тарифов и лимитов ответственности по этому продукту. Наконец, практика обязательного страхования позволит усовершенствовать законодательство в части механизма урегулирования страховых случаев.

<< Архив новостей